乌史大桥乡,位于大渡河北岸,地处雄奇秀美的大渡河大峡谷。这里峡谷高深、水流湍急,在建设成昆铁路的时候,建设者们称这里是“猿猴摔死的地方、老鹰跌落的地方”。 成昆铁路修通后,乌史大桥乡有了一条只能步行通往外界的通道——乌斯河车站附近横跨大渡河的铁路大桥,乡民过桥,就可以坐火车、坐汽车通往南北。贩卖牛、马等家畜,购买物资,只能走铁路桥;村民买砖瓦建房,汽车也只能运到桥头,再靠人背回家。因为火车通行,人车抢道,存在极大安全隐患。铁路部门也曾多次发函给甘洛县政府,要求附近群众不要走这座铁路大桥。
没有路进出,这是甘洛县乌史大桥乡民众不得不面对的现实,一座横跨大渡河,车辆能自由进出的桥梁,成为人们心中的梦。 看着河的对岸,平坦整洁的乌金路蜿蜒而过,昼夜车灯闪烁,乌史大桥乡2000多名群众盼了又盼。这个梦想,从甘洛县建县以来,这里的群众就做了50多年、盼了50多年。 修桥 做了50多年的梦要成真了
大渡河水深浪急、河面宽广,架一座桥得好几百万元。 2010年,在定点帮扶甘洛县的中央纪委监察部以及省州党委、政府的关心支持下,甘洛终于落实了700万元建设资金,准备修建一座长170多米,引道长646米,桥面净宽6米的预应力T形梁桥,彻底改善乌史大桥乡的路困问题。
但因下游深溪沟电站库区蓄水发电,导致设计桥面比水位蓄水水位低,如果修改施工方案,成本将增加530多万元。工程建设无奈搁浅。 桥早一天建好,群众早一天受益。甘洛县委、县政府把该项工程纳入全县重大重点项目,积极争取资金,争取开工建设。在深溪沟电站地大力支持下,2013年10月,大桥终于开始动工。 “工程从去年10月动工以来进展顺利,附属工程已经全部完成,主体工程完成了30%。”工程建设方——四川中成煤建(集团)项目部执行经理孙建明说。目前,大桥完成投资约500万元,预计将于2015年3月完工。届时,甘洛“还有一个乡不通公路”的现状将成为历史,实现全县28个乡镇全部通车。
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