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为什么青州航道桥是港珠澳大桥的标志性桥梁

时间:2014-10-29 09:33 来源:http://www.fy769.com/ 作者:admin 点击:次

从码头出发，坐船经过一个多小时的颠簸，“泛珠合作十周年”的采访团来到了本次考察的目的地，港珠澳大桥的主体桥梁工程中的CB03合同段，也被称为青州航道桥的海上施工现场。港珠澳大桥的主体桥梁工程分为CB03、CB04、CB05三个合同段，总长22.9千米，其中，青州航道桥是港珠澳大桥的标志性桥梁，有一座青州通航孔桥和深水区非通航孔桥，长约8.67千米。

首次踏足港珠澳大桥，采访团的记者略显激动，纷纷架起设备，准备下船，同时也强烈感受到，站在船上晃晃悠悠，上到青州航道桥的承台上却如履平地。记者在现场看到，整个承台杉满了一堆堆的钢铁，工人们正在热火朝天地工作着。

“为什么青州航道桥是港珠澳大桥的标志性桥梁？是因为它的岛隧工程、桥梁工程在三个航拱孔桥中难度最大。在8公里的桥梁中，需要安置72座超过 3400吨埋置式承台墩身，设计要求垂直偏差不能大于30毫米。另外还有80米的长刚管桩振沉、153米长的大直径钻孔嵌岩桩等工程，施工难度之大是国内常规工艺无法达到的。”负责桥梁主体承建中交二公局公司副总经理、CB03标二公局负责人文德安说道。桥梁主体尚且如此，整个港珠澳大桥的工程建设的技术难度就更大。据了解，港珠澳大桥涉及粤港澳三方，要求设计寿命达到120年，耐用性为世界之最。在这样的设计需求底下，大桥承建方积极使用新工艺新材料，通过大型化、工厂化、标准化和转配化的施工提升效率，并进行大量科研试验和技术攻关，单是项目部就已制定20多项科研专题，申报了30多项国家专利。

除了复杂的气象、水文、地质等不可控客观因素，港珠澳大桥建设更大的难度在于管理。港珠澳大桥管理局党委副书记、行政总监韦东庆说：“港珠澳大桥，在工程技术上是世界级的工程，涉及到一国两制三地，由三方共建共管，所涉及的政策、规则、权限等问题需要粤港澳的协调，以及与航道、还是、水利、环保、口岸、边检的配合，在管理上面临前所未有的难度。”

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