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桥跨充气芯模预制的箱梁的特点分析

时间:2014-03-18 09:54 来源:http://www.fy769.com/ 作者:admin 点击:次

桥跨充气芯模预制的箱梁的特点分析　　

在桥梁的架构过程中，桥跨是一种常见的构建模式。桥跨是在路线建设中遇到故障而中断时，跨越这类障碍的结构物而设计的架构。主要包括桥面板、桥面梁及支撑它们结构的构建，如大梁等，主要用于表征大桥的承重能力。而充气芯模预制的箱梁作为桥梁工程中的一种，一般它的内部呈空心状，煽两侧具有翼缘，呈箱子形状所示，一般主要包括分单箱、多箱等。　　

受力特点　　

桥跨充气芯模预制的箱梁的主要荷载包括恒载和活载，一般恒载的作用是相互对称的，活载可以相互对称，但是偏心作用的情况是比较多见的。所以，充气芯模预制的箱梁所受的外力主要来自偏心荷载的作用。由于偏心荷载的作用，充气芯模预制的箱梁的基本表现形态主要表现为纵向弯曲、畸变、横向扭曲及扭转四种。　　

如若需要较大的桥梁跨度时，桥跨结构需要承受综合因素的影响，如桥跨自身的重量、行人及车辆的荷载等。同时还要承受外界自然因素的影响，如风力的影响等，因此，桥跨结构的建设需要确立高要求的设计目标，要确保工程的质量。如，桥跨结构需要高力度的竖向及横向抗弯刚力。在充气芯模预制的箱梁体断面选择时一般选箱型截面，是因为箱型截面的底板及顶板是充气芯模预制的箱梁竖向弯曲的主要承重部分，腹板是横向弯曲的主要承重部分，顶板不仅是桥面荷载横向传递的首要构件，又与腹板、底板相互结合，构成了一个闭合的框架结构，组成了抵抗扭矩的主要部分。　　

构造特点　　

由于充气芯模预制的箱梁箱室的不同，桥跨充气芯模预制的箱梁的截面可简单划分为单箱多室、单箱单室等。梗胁的设置可以实现截面抗弯刚度、扭转刚度的提高，又可以减低“剪力滞”的效应影响，降低扭转应力及畸变应力，最终实现力流的顺平。常见的梗胁设置主要位于顶板和腹板及腹板和底板的接头处。上梗胁的设置可以加大腹板支撑处的刚度，使负弯矩峰值降低，实现负弯矩区的展宽，最终降低桥面跨中正弯矩的力度。因此，采用梗胁设置不仅可以简单实现简捷的传力效应，还实现了悬臂施工时预应力筋的锚固。充气芯模预制的箱梁中的横梁可以增强充气芯模预制的箱梁截面的横向刚度，使畸变应力收到限制。对于支撑处的横梁还实现了承受和支撑的作用。横梁的设置一般位于桥跨充气芯模预制的箱梁的跨中与支撑处。

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