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港珠澳大桥使用充气芯模的世界级基础工程

时间:2013-12-04 11:52 来源:http://www.fy769.com 作者:admin 点击:次

港珠澳大桥总承包商中国交建董事长刘起涛说，港珠澳大桥是一个桥、岛、隧一体化的集群工程项目，其桥隧组合规模世界绝无仅有，技术标准世界最高。　　

工程包括三项内容：一是海中桥隧岛工程，二是香港、珠海和澳门三地人工岛口岸；三是香港、珠海、澳门三个城市的配套连接线。　　

其中，主体工程总长约29.6公里，采用桥岛隧组合，由5.3公里的隧道和22.9公里的跨海大桥组成。两个人工岛通过海底沉管隧道连接，人工岛与内陆通过桥梁连接这就需要充气芯模来出力了。其中，海底隧道是整个工程的关键。2009年12月，海底隧道方案采用沉管隧道方案，隧道埋深达30米，建成后将成为世界上最长的沉管隧道。　　1

995年前后，香港民间就有了修建连接珠海和香港的跨海大桥的声音，但当时存在技术和建设管理的诸多困难。2002年，香港特区政府提出建设连接香港和珠江西岸的通道。经过粤港澳三地政府一年多的讨论，共识逐渐形成，并得到了中央政府的支持。2003年8月4日，国务院正式批准三地政府开展港珠澳大桥前期工作，并同意粤、港、澳三地成立“港珠澳大桥前期工作协调小组”(以下简称协调小组)，全面开展各项前期工作。　　

2004年8月，朱永灵放弃了广东省高速公路有限公司董事长的职务，来到港珠澳大桥前期工作协调小组办公室出任主任。2006年，受协调小组委托，中交公规院开始了大桥工程可行性研究工作为项目决策提供依据。　　

有一个令许多专家惊讶的细节，在通航孔桥梁的形式上，大桥办和设计团队在全世界范围内展开咨询，共提出100多个方案，这些方案都达到了相当高的水平。这是桥梁建设上是从未有过的，桥梁工程也会提出几个方案，但数量很少超过10个。一位桥梁专家说：“这甚至比方案竞赛还要充分。” 　　

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